mi-kell-a-jogosítvány-cseréhezIlyen Motorral Ne Vegyél Autót / Vegyél Klasszik Autót, Ne Újat, A Hungaroring Classic Megmutatta, Hogy Miért | Nuus.Hu
- Higgadt gondolkodású kezdőnek játszhat egy 80-90 lóerős motor?
- Százezres V6-os! - LOGOUT.hu blogbejegyzés
- Legfrissebb és legfrissebb hírek az életről - társadalom, gazdaság, világ, sport, szórakozás, technológia
- Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót - 2. rész - YouTube
- Ilyen motorral ne vegyél auto.fr
- Ilyen lesz a Mazda első tisztán elektromos autója - Villanyautósok
- Milyen autót vegyek? - PROHARDVER! Hozzászólások
A Mazda viszonylag kis gyártóként nem tartozott azok közé, amelyek az elektromobilitás újkori megjelenésekor mindent félredobva rohantak, hogy megjelenjenek a piacon. Sőt, azok kevés gyártó közé tartoznak, amelyek semmilyen elektromosított modellt sem kínálnak a jelenlegi palettájukon. De természetesen a Mazda vezetői is tudják, hogy a túléléshez, és nem utolsó sorban a világszerte szigorodó környezetvédelmi előírások teljesítéséhez szükség van tisztán elektromos és plugin hibrid modellekre is, amikből legalább annyit el tudnak adni, amivel flotta szinten elérhető Európában például a 2020-tól érvényes 95 g/km-es széndioxid kibocsátási átlag. Mivel Európa mellett Amerikában és Japánban is hasonló módon szigorodnak az előírások, a Mazda sem tologathatja tovább az első elektromos autójának a bemutatóját. Ennek megfelelően nemrég meg is kaptuk az első fotókat egy tisztán elektromos koncepcióautóról, amit a napokban részletesebben is bemutattak a világ minden tájáról a norvég fővárosba invitált újságíróknak és vloggereknek.
Higgadt gondolkodású kezdőnek játszhat egy 80-90 lóerős motor?
A villanyautók akkumulátora nehéz, ami kétségtelenül növeli a fogyasztást, azonban alacsonyra kerül az autó tömegközéppontja, ami kifejezetten jótékony hatással van az autó stabilitására. A Mazda ráadásul rendelkezik egy G-Vectoring Control (GVC) nevű továbbfejlesztett menetstabilizátor megoldással, amely elektromos meghajtással kombinálva még a korábbiaknál is hatékonyabb lehet. A prototípus CHAdeMO töltőcsatlakozóval rendelkezik, azonban az európai piacra a tervek szerint CCS Combo 2 töltőaljzattal érkezik majd az elektromos Mazda. A Tokiói Autószalonon bemutatni tervezett autónak még a méreteit sem ismerjük, így egyelőre természetesen a fogyasztása, valamint a várható hatótávolsága is rejtély. A villanymotor teljesítménye 105 kW (140 Le), forgatónyomatéka 265 Nm. Az autó a mai villanyautókhoz hasonlóan vezethető lesz kizárólag a gyorsítópedál használatával is, de a Mazda a többi villanyautóhoz képest még használhatóbb élményt ígér. Az autóba 50 kW teljesítményű DC villámtöltési lehetőséget és 6, 6 kW-os fedélzeti töltőt (AC) terveznek építeni, ami a viszonylag kis akkumulátor méretet figyelembe véve elegendő lehet.
Százezres V6-os! - LOGOUT.hu blogbejegyzés
- Milyen automata váltós autót vegyek - Jármű specifikációk
- Százezres V6-os! - LOGOUT.hu blogbejegyzés
- Gyerekülés Szakáruház - BeSafe-Römer-Doona-Joie-Recaro-Storchenmühle gyerekülések
- A terhesség korai tünetei mikor jelentkezik 1
- Anton és a pöttöm hősök
- A verhetetlen tizenegy - A zöld-fehér menyasszony : Gépész / Moldova György : Free Download, Borrow, and Streaming : Internet Archive
- Éva blog: Ezt fald fel!: Kovászos uborka télire is tartósítószer nélkül...
- Ilyen lesz a Mazda első tisztán elektromos autója - Villanyautósok
- Csillag patika törzsvásárlói katalógus 2013 relatif
- Milyen autót vehetek? (11134647. kérdés)
- JóAutók a Totalcar-tól | Az ellenőrzött autók piactere
- Skoda superb belső világítás nem működik 1
Legfrissebb és legfrissebb hírek az életről - társadalom, gazdaság, világ, sport, szórakozás, technológia
Az 1. 2-es, 60 lovas motorral nem ütve vágva 5 literrel elmegy mindenhová, és ha kell szedi is a lábát, de 6 liter fölé elég nehéz nyomni, 5. 5 körül tuti megáll...... Az életben fontos megőrizni az egyensúlyt. Mert az ember, aki túl sokat akar, kockára teszi, hogy mindent elveszít, viszont aki túl keveset akar az élettől, az talán nem is kap semmit. köszi a hsz-eket, ilyen méretű is elég a vw caddy méret nem szükséges, ilyesmi jellegű verdából még mik vannak? Haverom vett pont nem rég egyet. Punto II 2000 évjárat 1. 2 HLX. 500e vagy 550e volt ha jól emlékszem. Én nem szeretem a fiatokat de az nem volt rossz. Én épp ekkorát kerestem, egy elég nagy kocsival jártam, csak sokat megyek, sokat kellett tankolni is bele. Néztem még G Astrát is, Ford Focus-t is, de erre a célra az is feleslegesen nagy lett volna, nagyobbak vannak, de kettőnknek ekkora méret tökéletesen elég, ez 4 *-os töréstesztű, modern formájú kiskocsi, ennyiért hasonló felszereltségűt (klíma, elektromos szervó, immo-s indításgátló, gyári centrál, elektromos ablakok, 2x légzsák, projektoros lámpa+ gyári ködlámpa stb. )
Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót - 2. rész - YouTube
Ezekkel a motorokkal ne vegyél autót - 2. rész - YouTube
Ilyen motorral ne vegyél auto.fr
Csak mi ez az égett szag? Sőt, égett olajszag? Visszaérünk, motorház nyit, hát az bizony füstöl. Mármint az olaj, ami kijött a tömítésen. Igen, itt már sikítva kellett volna rohanni onnan. Két ismerős felhív, egyik azt mondja engedd el, a másik nem veszi fel. Asszony félrehív, mondom neki, hogy gatya, menjünk. De hát engem is megfogott, Őt is, csak kellene kezdeni vele valamit. Eladóhoz vissza, mondom neki, hogy bocsi, de ez túl rizikós, kihagyom. De mondjak rá egy árat. Nem mondok, mert azért engem megversz. De mondjam. Oké. Százezer. Tanakodnak, legyen százhúsz, nem, max száztíz. Tanakodás, belementek. Igen, tudom, ritka barom az ilyen mint én. Papírok kitölt, négy irmscher felni bepakol, indulás haza. Toltam bele egy tízesért benyát, mert az nem nagyon volt benne. Először asszony vezette (gyerek persze a V6-ban utazik), ment is szépen, 40km után megállás, olaj nem folyik, nem büdös. Aha, szóval csak akkor ereszt, ha kitaposod. Tuti szelepfedéltömítés. Indulás előtt persze néztünk olajszintet, tesztkör után is, nem fogyott.
Ilyen lesz a Mazda első tisztán elektromos autója - Villanyautósok
[ Szerkesztve] Rip & Tear Boxer001 HI! ja es az igazi oto uzemanyaga kriogenH2 es allandomagnesu3faizus villanybizgentju hajcsa;-) udv neduddki mod: Boxer001: Tamogatom zarhassuk:-) Nezitek a Diskoverit? Szierra Koszvorsz 4x4 VR6-Fan a francokat öreg Foswágent a népnek "Már a kép is kimeríti a cserbenhagyásos nemi izgatást. " by tomcsi23 Ez kéne. szemét bátyámét jövőhéten rakjuk össze, nekem is kéne egy mokus1 addikt Ken Block mellé beülnék Gymhanán egy köre vagy 2-re [link] Lokids őstag Honnan a fenéből van ennek a ennyi pénze? De ha nekem is lenne én is ezt csinálnám minden nap If you chase two rabbits you will lose them both. Szponzorok Más: Impreza Ezekről a kocsikról mi a vélemény, meg ezek is tetszenek nagyon, jó kis boxer motor. Drágák az alkatrészek, szervízigény? Mi a tapasztalat? Xero Aktív versenyző kiváló szponzorokkal. Egy ilyen video hatalmas reklám olyanoknak mint az aktuális autó gyártója, a DC shoes, vagy a monster. Mióta elkezdte ezeket a videokat, azóta van minden bojler csodán fél méteres monster matrica.
Milyen autót vegyek? - PROHARDVER! Hozzászólások
A bolygódugattyús motor autó hajtására nem a legideálisabb, azonban állandó fordulatszámú áramtermelőként használva a Mazda szerint egy Otto motornál gazdaságosabban működhet. A bemutatott modell elsőkerék meghajtással rendelkezik, de a platform alkalmas összkerék meghajtásra, sőt, elvben akár hátsókerék meghajtású autók építésére is. A bemutató során hangsúlyozták, hogy az elektromos modell tervezése során az emberközpontúság a legfontosabb tényező. A platformot úgy alakították ki, hogy nem csak tisztán elektromos autó, hanem soros hibrid, konnektoros hibrid és REX változat is épülhessen ugyanerre az alapra A prototípus és a tervek szerint jövőre gyártásba kerülő tisztán elektromos autó egyaránt 35, 5 kWh akkumulátort tartalmaz, de hogy ez a bruttó vagy a nettó kapacitás, az még nem derült ki. A japán gyártó a tömeg alacsonyan tartása céljából ragaszkodik a kis akkukapacitáshoz. Ha az autó tényleg könnyű lesz, akkor ez a kapacitás akár 200 km hatótávra is elegendő lehet, ami ha elhagynánk a városi forgalmat, akkor nagyban függ az autó légellenállásától is.
Ezeket meg azért kerülném. 99%-ukkal 15 ször mentek el a holdra meg vissza és azok olyanok is... De egyszó mint száz... Akinek éves szinten autófenntartásnál 100 ezer Forint az meghatározó tétel, de annyira, hogy sírva fizeti ki, annak tényleg nem kell autó. Nem mondom, hogy kevés pénz. De ez benne van. Ha neked nehezedre esik kiköhögni 100 ezret valamire, mi lesz ha komolyabb baja lesz? És 300 ezret kell kiadni? Vagy 500-at? Hitelt fogsz felvenni? Vagy áll majd 1 évig? Szóval lássuk be, autótartást tekintve 100 ezer Forint nem egy nagy összeg... Egy biztonságos autófenntartáshoz szerintem sokkal rugalmasabbnak kell lenni anyagilag, minthogy 10 ezer Forintokon itt rágódjunk. Akkor vegyél autót, ha vállat vonva ki tudod fizetni éves szinten a tankolást, meg a fenntartást, meg minden szart, amit fizetni kell utána. És plusz mínusz 10 vagy 100 ezer Forint nem nyom a latba. Ha van 900 ezer Forintod megspórolva, abból ne vegyél 800 ezerért autót... Főleg ne egy 20 éves kotla dízelt...
3: Figyelj a jelekre! Folyásos motort nem veszünk, elhanyagolt autót nem veszünk! 4: Ne érzelemből dönts! 5: Az első négy pontot olvasd el ötször!! 5/a: És fogadd is meg!!!! Megbántam-e? Fene se tudja. Asszony ugyan azt mondja, hogy ne ugorjak le egy hídról, én azért ütöm a fejem, hogy közel 20 év vezetés után ezt benéztem. Tudtuk, hogy költős lesz, de most van némi pénzmag, élvezzük kicsit. De a legfőbb érvem: Vasárnap reggel lenéztünk az erkélyről, és hiába tudtuk, hogy beteg (vagy halott), akkor is azt mondtuk, hogy gyönyörű, hogy kell. Úgy fogalmaztam meg, hogy most befogadtunk egy menhelyi, elhanyagolt, lompos kutyát, akinek csak törődés kell, és majd meghálálja. Fiammal le is vittünk egy vödör vizet, pár rongyot, és kitakarítottuk a motorteret. Rögtön szebb lett. Innentől két eset lehetséges: Vagy azt írom le tanulságul, hogy kell kivonatni és eladni egy ilyen dögöt, vagy egy szép hosszú blogsorozat következik a feltámasztásról. Meghatároztunk egy keretet, ha abba belefér, akkor az utóbbi következik.